BD Logistics doet dit jaar mee aan de Voka-campagne ‘Da’s goede zaken doen!’ waar we onze duurzame propositie in de kijker zetten. Logistiek met toegevoegde waarde is altijd ons vertrekpunt. Deze toegevoegde waarde bieden we op verschillende manieren, en een daarvan is op zoek gaan naar manieren om de CO2-uitstoot te beperken naar een absoluut minimum.

Het BD Logistics consolidatiemodel

Consolideren of het bundelen van verschillende goederenstromen is ons vertrekpunt. Op basis van het afleverpunt worden voertuigen gevuld en dat in combinatie met een geoptimaliseerde retourflow zorgen we dat we vol in en uit de stad rijden. Daarnaast beschikken we over een uitgebreide groene vloot van elektrische bestelwagens tot CNG meubelbakken en HVO vrachtwagens waarmee we de CO2-uitstoot beperken.

‘Bespaar met ons tot 90% aan CO2-uitstoot door een juiste mix van consolidatie en groene voertuigen’

Wij denken graag mee met onze klanten en partners om voor de meest duurzame oplossing te kiezen, zo doet iedereen goede zaken!

Meer lezen over onze propositie?

Toegevoegde waarde is de groeimotor van BD Logistics >>

BD Logistics ondertekent Brusselse Green Deal >>

Lancering van de C02-calculator >>

Sinds vorig jaar wordt BD Group, de overkoepelende organisatie van BD Logistics en BD Media, geleid door Leen Dehantschutter, Raf Lambrix, Roel Simons en Kristof Gouvaerts. In een interview met Transportmedia spreekt managing director van de logistieke tak, Kristof Gouvaerts, sterke groeiambities uit.

Lees meer over de vastberaden groeistrategie van BD Logistics in het onderstaand artikel van Transportmedia !

“Goederen vervoeren van A naar B kan iedereen maar de klant toegevoegde waarde bieden doet alleen een specialist.” Dat zegt Managing Director Kristof Gouvaerts van BD Logistics, dat zich focust op stedelijke logistiek (City Logistics), één- en tweemansleveringen (Oversized Logistics), circulaire logistiek (Reverse Logistics) en verslogistiek (Fresh Logistics).

Van de vier takken is het meest bekende City Logistics met de CityDepots aan de rand van de stad. “De last mile leggen we af met het meest optimale vervoersmiddel, dit kan een cargofiets, elektrische bestelwagen, meubelbak of vrachtwagen op HVO zijn”, zegt Kristof Gouvaerts. “Hier werken we bijvoorbeeld voor transportbedrijven als DSV die op deze manier vermijden zélf de stad met grote vrachtwagens te moeten inrijden, maar ook voor bedrijven als Telenet en Solucious.”

Elektrische vrachtwagen

Voor die stedelijke transporten heeft BD Logistics een vloot van elektrische Volkswagen e-Crafters en Renault Master E-Techs. Maar omdat ook zwaardere ladingen naar de binnenstad moeten, heeft het bedrijf nu drie elektrische distributievrachtwagens besteld. Die Renault Trucks E-Tech D’s zullen in eerste instantie worden ingezet voor leveringen in Antwerpen, Gent en Brussel.

Voor klanten die CO2-neutraal transport willen, laat BD Logistics de vrachtwagens rijden op HVO, een biodiesel gemaakt van onder meer slachtafval. “HVO is dubbel zo duur als gewone diesel”, zegt Kristof Gouvaerts. “Maar het gaat om kleinere afstanden en er zijn klanten die bereid zijn het verschil te betalen.”

Een tweede tak van BD Logistics zijn de oversized goods. “Goederen die niet op een pallet passen zoals opbouwzwembaden, fietsen, keukens of salontafels”, vertelt Gouvaerts. “Dat doen we o.a. voor Colruyt, Bike Republic en Bolia. Als het nodig is, gebruiken we een ladderlift om de goederen tot op de achtste verdieping te brengen.”

“De meest groene kilometer is die die niet gereden wordt”, zegt Kristof Gouvaerts en dat is waar het bij circulaire logistiek om draait. “Als we vol de stad in moeten, rijden we er ook liefst vol uit. Zo zamelen we o.a. afgedankte koelkasten in voor Recupel. Daarvoor werken we met het maatwerkbedrijf Manus dat de sortering doet. Daarnaast halen we ook oude zonnepanelen op. En in kinderdagverblijven nemen we als retourvracht de vuile luiers mee als we er verse leveren.”

“De laatste en kleinste poot is de verslogistiek. Voor Bloomon brengen we boeketten aan huis op het moment dat de verzender bepaalt, tot op drie kwartier nauwkeurig. Op moederdag zijn dat 15.000 boeketten op één dag. Voor Les Tartes de Françoise leveren we de online bestelde taarten aan huis.”

De groeiambitie van BD Logistics

Sinds vorig jaar wordt BD Group, de overkoepelende organisatie van BD Logistics en BD Media, geleid door Leen Dehantschutter, Raf Lambrix, Roel Simons en Kristof Gouvaerts, die samen 70% van de aandelen hebben. In 2022 zag de logistieke poot zijn omzet toenemen van 12 naar 15 miljoen euro. “Maar we willen die binnen drie à vier jaar nog verhogen tot 40 miljoen”, zegt Kristof Gouvaerts. Om dat te realiseren werkt BD Logistics sterk aan de uitbreiding van de eigen activiteiten en klantenportefeuille, anderzijds zijn nieuwe overnames zeker ook een optie.
 

Je vindt hier ook het volledig artikel op de website van Transportmedia !

Met BD Logistics focussen we op logistiek met toegevoegde waarde, waarbij duurzaamheid centraal staat. We gaan volop voor CO2-neutraliteit, maar zijn ook realistisch over de weg hiernaartoe. Op een drietal jaar zijn we al heel sterk gegroeid. We steken onze groeiambities voor de toekomst niet onder stoelen of banken en staan open voor nieuwe overnames. TLV magazine sprak hierover met Managing Director Kristof Gouvaerts. 

Lees HIER het volledige interview! 

Woensdag 19/4 lanceerde de Brussels regering de Green Deal voor duurzame stadslogistiek. BD Logistics was een van de vijftig pioniersbedrijven die mee ondertekende!

Wat houdt de Green Deal in?

Dankzij deze Green Deal verbinden publieke en private actoren van elke omvang en uit verschillende sectoren zich er samen toe om voor een ecologische omwenteling in de logistieke sector te zorgen. Want, elke dag doorkruisen meer dan 16.000 vrachtwagens en 30.000 bestelwagens Brussel om goederen te vervoeren. De Brusselse regering wil daar verandering in brengen met een Green Deal voor stedelijke logistiek. De verplaatsingen veroorzaken namelijk ook veel overlast: luchtverontreiniging, uitstoot van broeikasgassen, verkeersopstoppingen en verkeersveiligheidsproblemen.

Het Green Deal project omvat daarom verschillende maatregelen: bevordering van multimodaliteit, verbinding tussen logistieke spelers, ontwikkeling van lokaal logistiek vastgoed of logistieke hubs, optimalisering van leveringen en bestellingen in grote bedrijven, gebruik van cargofietsen of elektrificatie van voertuigen.

Wat zijn onze doelstellingen?

Met CityDepot, de City Logistics oplossing van BD Logistics, committeren wij ons om tegen de vooropgestelde deadline onze elektrische vloot verder uit te rollen, via samenwerkingen onze fietslogistiek verder te laten groeien en een nieuwe consolidatiehub te voorzien in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest.

Meer info >>

Bornem, 19 april 2022 – In het bijzijn van minister Petra De Sutter, lanceerden BD Logistics en Universiteit Antwerpen hun gloednieuwe CO2-calculator. Deze unieke, innovatieve tool laat de logistieke speler toe om via een geijkte wetenschappelijke meetmethode de totale CO2-uitstoot van zijn urban activiteiten weer te geven. Zo kan een klant berekenen welke besparing in CO2 hij realiseert via het urban concept en deze vergelijken met de impact van last mile leveringen op de klassieke manier.

BD Logistics nam begin 2020 CityDepot, pionier in duurzame stadsdistributie, over en doopte de groene stadsoplossing om tot ‘urban’. Het unieke urban-concept van BD Logistics focust zich op het bundelen van de goederenstromen aan de rand van de stad. Zo worden de kilometers binnen de stad tot een minimum gereduceerd en verhoogt de leefbaarheid en verkeersveiligheid in de binnenstad. Kristof Gouvaerts, managing director van BD Logistics, licht toe: “De meest groene kilometer is de kilometer die je niet hoeft te rijden. Vandaar dat we met onze urban-oplossing maximaal inzetten op het reduceren van onnodige kilometers. We combineren ook leveringen en ophalingen zodat onze voertuigen maximaal vol in én uit de stad rijden. Wanneer je deze logistieke bewegingen dan kan uitvoeren met een duurzaam voertuig zoals fietskoeriers, elektrische bestelwagens, voertuigen op CNG en vrachtwagens op HVO, is het effect ‘dubbel groen’”.

En hier staan nu ook, nog meer, concrete cijfers tegenover. Gouvaerts: “We hadden natuurlijk de data vanuit ons planningsplatform en deden al heel wat analyses betreffende de reductie van CO2 in de stad. Dit was voor ons echter nog niet toereikend. Ook de beschikbare tools op de markt boden geen soelaas. Vandaar dat we beslisten om een wetenschappelijke CO2-calculator te laten bouwen door de Universiteit Antwerpen. Met dit instrument positioneert BD Logistics zich op een objectieve, op onderzoek gebaseerde, manier als dé duurzame oplossing.”

Het project werd voor de Universiteit Antwerpen getrokken door prof. dr. Wouter Dewulf. Samen met zijn team stond prof. dr. Dewulf in voor de volledige ontwikkeling van de innovatieve tool. BD Logistics koos er bewust voor om zelf geen toegang te hebben tot de achterliggende IT-codes om zo de onafhankelijkheid van de tool te bewaren. Prof. dr. Dewulf: “Dit is de meest geavanceerde CO2-calculator op de Belgische markt. De calculator houdt rekening met de first, mid en last mile, en vergelijkt de netwerken van de vijf grootste logistieke spelers in de Belgische e-commerce branche. De calculator berekent ook de impact van een stedelijk distributiecentrum op de CO2-uitstoot van een levering. Het was keihard werken, maar we zijn bijzonder fier op het eindresultaat.” Concreet betekent dit dat er door een juiste mix van consolidatie én het inzetten van groene voertuigen, een CO2-besparing tot 90% kan gehaald worden’, aldus Gouvaerts.

Minister Petra De Sutter, verantwoordelijk voor ambtenarenzaken, overheidsbedrijven, telecommunicatie en post, kijkt tevreden naar de innovatie van de Belgische speler: “Dit project sluit naadloos aan bij mijn ambitie om de e-commerce te verduurzamen, onder meer door de milieu-impact van de sector te meten en transparant te maken. Zo krijgen de burger, de bedrijven en het beleid duidelijk zicht op de impact van hun pakketbezorging op milieu en klimaat.”

De CO2-calculator wordt toegepast in de CityDepot vestigingen van BD Logistics in Antwerpen, Gent, Leuven, Hasselt, Brussel, Charleroi, Mechelen, Roeselare en Luik. BD Logistics plant een verdere uitrol hiervan in 2022.

Stedelijke goederenstromen

Om een beter en accurater beeld te krijgen van welke stromen er allemaal de steden binnenkomen en ook terug vertrekken, heeft BD Logistics in 2020 een studie laten uitvoeren door onderzoekers van de Universiteit Antwerpen om dit in kaart te brengen. Het was namelijk zo dat er op gebied van stedelijke logistiek in Nederland al jaren best veel data voorhanden was over de split tussen de verschillende stromen. In België ontbrak deze data echter vaak, met uitzondering van een aantal lokale stedelijke analyses. Het was voor BD Logistics van vitaal belang om de split tussen de verschillende stromen in steden goed te kunnen analyseren, om zo hun urban oplossing – na de overname van CityDepot begin 2020 – nog beter te kunnen positioneren naar de toekomst toe.

Uit de studie van de Universiteit Antwerpen bleek dat stedelijke goederenstromen kunnen opgesplitst worden in 6 sub-segmenten:

• 1. GENERAL CARGO

  De grotere ambient stromen naar retailers, de leveringen van “less-than-truckload” en de grotere leveringen van oversized goederen. Samengevat: de stromen die met echte vrachtwagens en bakwagens worden uitgevoerd.
   

• 2. ‘TEMPERATURE CONTROLLED’ LEVERINGEN

  Dit zijn gekoelde leveringen aan retailers, horeca, pharma enz. Met andere woorden: alles waar een correcte temperatuur en temperatuuropvolging cruciaal is voor de vervoerde producten en goederen.
   

• 3. PARCELS & EXPRESS

  Alle “pakjesleveringen”, zowel voor de B2B als voor de B2C markt.
   

• 4. FACILITAIRE LOGISTIEK

  Dit zijn leveringen van facilitaire diensten en goederen. Bijvoorbeeld leveringen van poetsproducten aan kantoorgebouwen, leveringen van kantoormateriaal, etc. Veelal spreken we hier over de B2B markt.
   

• 5. CONSTRUCTION LOGISTICS

  Alle leveringen gelinkt aan bouwactiviteiten in steden. Het kan dan zowel gaan over bulk leveringen (Big Bags cement bijvoorbeeld) alsook levering van vloeren, etc.
   

• 6. WASTE LOGISTIEK

  Stromen die betrekking hebben op afval. Deze kunnen zelf ook nog eens opgesplitst worden in containers, bulk & oversized afval.

Als we kijken naar het gemiddeld aantal kilometers dat deze 6 sub-segmenten genereren in onze Belgische stadskernen, dan krijgen we procentueel volgende verdeling:

1. General cargo stromen: +/- 25%
2. Temperature Controlled leveringen: +/- 15%
3. Parcel & Express: +/- 5%
4. Facilitaire logistiek: +/- 15%
5. Construction Logistics: +/- 35%
6. Waste Logistics*: +/- 5%

* Veel klassieke general cargo en Construction logistics leveranciers nemen bepaalde reststromen terug mee. Deze zitten niet mee in de waste logistics getallen.

Deze cijfers kunnen natuurlijk verschillen van stad tot stad, maar ze geven een goed beeld van welke stromen binnenkomen en buiten gaan en hoeveel kilometers ze genereren binnen de steden. Zo valt het op dat vooral general cargo en construction logistics best veel kilometers generen binnen een stad, terwijl dit vaak helemaal niet zo wordt gepercipieerd.

CityDepot by BD logistics, dat ondertussen bijna 10 jaar actief is in stedelijke logistiek, is vandaag in quasi al deze sub-segmenten actief, waarvan temperature controlled logistics de laatste toegevoegde activiteit is. Zo wil CityDepot een duurzaam logistiek antwoord bieden op quasi alle stedelijke sub-stromen, zowel naar de stad als terug uit de stad.

De studie toont aan dat vooral de segmenten parcels & express en temperature controlled logistics de komende jaren nog een sterke groei zullen ondergaan. Voor zowel parcels & express als voor temperature controlled logistics gaan we uit van een gemiddelde groei van 5% tot 10%. Het sub-segment general cargo (de oversized goederen) wordt ingeschat op een jaarlijkse groei van 5%.

Conclusie

Als pionier in duurzame stedelijke logistiek, pleit CityDepot by BD Logistics ervoor om alle mogelijke goederenstromen steeds in beschouwing te nemen wanneer er wordt gesproken over stedelijke logistiek. Het gaat om zoveel meer dan alleen online bestelde pakjes. CityDepot streeft ernaar om een duurzaam antwoord te kunnen bieden op logistieke vragen binnen alle bovenstaande sub-segmenten. Stedelijke logistiek is een ‘en-en-en-verhaal’ en geen ‘of-verhaal’. Met andere woorden: Het gaat om general cargo én temperture controlled logistics én parcels én facilitaire logistiek én Construction logistics én afval logistiek.

Dat duurzaamheid in het DNA van CityDepot zit, bevestigt de stadsdistributeur nogmaals met de aankoop van nieuwe elektrische bestelwagens en een reeks van nieuwe CNG voertuigen.

Het doel van CityDepot is het aantal gereden kilometers in de stad te reduceren door verschillende goederenstromen te consolideren aan de rand van de stad. CityDepot combineert optimaal leveringen en ophalingen zodat ze vol de stad in én uit rijden. De kilometers die gereden worden, worden op een zo duurzaam mogelijke manier gereden.

Kristof Gouvaerts, managing director van CityDepot: “We hebben een modulaire groene vloot. We werken via een open ecosysteem samen met fietskoeriers en daarnaast bestaat onze eigen vloot uit elektrische bestelwagens, voertuigen op CNG en vrachtwagens op HVO. Op die manier kunnen we telkens het meest efficiënte vervoersmiddel inzetten in de stad in functie van het afleverpunt.”.

CityDepot kocht begin dit jaar reeds een aantal nieuwe Volkswagen e-crafters en daar breien ze nu graag een mooi vervolg aan. “We volgen de ontwikkeling in de markt van duurzaam vervoer op de voet en evalueren telkens hoe we dit bij CityDepot zo goed mogelijk kunnen inzetten.”, aldus Gouvaerts.