Bornem, le 19 avril 2022 – En présence de la ministre Petra De Sutter, BD Logistics et l’université d’Anvers ont lancé leur tout nouveau calculateur de CO2. Cet outil innovant unique permet à l’acteur logistique d’afficher les émissions totales de CO2 de ses activités Urban au moyen d’une méthode de mesure scientifique calibrée. De cette manière, un client peut calculer les économies en CO2 qu’il réalise grâce au concept Urban et comparer celles-ci à l’impact des livraisons du « last mile » effectuées de manière classique.

Début 2020, BD Logistics a racheté CityDepot, pionnier de la distribution urbaine durable, et a rebaptisé la solution urbaine durable « Urban ». Le concept Urban unique de BD Logistics se concentre sur le regroupement des flux de marchandises en périphérie de la ville. Ainsi, les kilomètres parcourus au sein même de la ville sont réduits à un minimum, ce qui améliore la qualité de vie et la sécurité routière dans le centre-ville. Kristof Gouvaerts, managing director de BD Logistics, explique : « Le kilomètre le plus respectueux de l’environnement est en effet celui que l’on ne doit pas parcourir. Nous mettons ainsi tout en œuvre, à l’aide de notre solution Urban, pour réduire les kilomètres inutiles. Nous combinons également les livraisons et les enlèvements afin d’optimiser au maximum le remplissage de nos véhicules pour entrer et sortir de la ville. Si l’on peut en plus effectuer ces déplacements logistiques avec un véhicule durable tel qu’un vélo, une camionnette électrique, un véhicule au CNG ou un camion à l’HVO, c’est doublement positif pour l’environnement. »

Nous avons désormais encore davantage de chiffres concrets à ce sujet. Kristof Gouvaerts : « Nous disposions évidemment des données de notre plateforme de planification et nous faisions déjà de nombreuses analyses concernant la réduction des émissions de CO2 en ville. Cependant, ce n’était pas encore suffisant pour nous. Les outils disponibles sur le marché ne nous étaient pas non plus d’un grand secours. En partant de ce constat, nous avons décidé de demander à l’université d’Anvers de créer pour nous un calculateur de CO2 scientifique. Grâce à cet instrument, BD Logistics se positionne comme la solution durable par excellence, d’une manière objective et basée sur la recherche. »

Le projet a été porté pour l’université d’Anvers par le professeur Wouter Dewulf. Avec l’aide de son équipe, le professeur Dewulf a assuré le développement complet de cet outil innovant. BD Logistics a choisi délibérément de ne pas avoir accès aux codes informatiques sous-jacents afin de préserver l’indépendance de l’outil. Le professeur Dewulf : « Il s’agit du calculateur de CO2 le plus performant sur le marché belge. Ce calculateur prend en compte le premier kilomètre, le kilomètre intermédiaire et le dernier et il compare les réseaux des cinq principaux acteurs logistiques du secteur belge du commerce en ligne. Le calculateur calcule également l’influence d’un centre de distribution urbain sur les émissions de CO2 d’une livraison. Ce fut une tâche ardue, mais nous sommes extrêmement fiers du résultat final. » « Concrètement, cela signifie qu’il est possible d’obtenir jusqu’à 90 % d’économies en CO2 grâce à un juste équilibre entre la consolidation et l’utilisation de véhicules respectueux de l’environnement », poursuit Kristof Gouvaerts.

La ministre Petra De Sutter, responsable de la Fonction publique, des Entreprises publiques, des Télécommunications et de la Poste, se réjouit de l’innovation de l’acteur belge : « Ce projet s’aligne parfaitement avec mon ambition de rendre le commerce en ligne plus durable, notamment en mesurant et en rendant plus transparent l’empreinte environnementale de ce secteur. De cette façon, les citoyens, les entreprises et les décideurs politiques disposeront d’une vision claire de l’impact de la livraison des colis sur l’environnement et le climat. »

Le calculateur de CO2 est utilisé dans les entrepôts CityDepot de BD Logistics à Anvers, Gand, Louvain, Hasselt, Bruxelles, Charleroi, Malines, Roulers et Liège. BD Logistics prévoit de le déployer plus largement en 2022.

Flux urbains de marchandises

En vue d’obtenir une idée plus claire et plus précise des flux qui entrent dans la ville et en sortent, BD Logistics a fait effectuer en 2020 une étude par des chercheurs de l’université d’Anvers afin de cartographier ceux-ci. Aux Pays-Bas, on dispose depuis des années de nombreuses données sur la ventilation des différents flux de la logistique urbaine. Ces données manquaient souvent en Belgique, à l’exception de quelques analyses urbaines locales. Pour BD Logistics, il était vital de bien pouvoir analyser la ventilation entre les différents flux dans les villes, afin de pouvoir positionner encore mieux leur solution urbaine pour l’avenir, après la reprise de CityDepot au début 2020.

L’étude de l’université d'Anvers a montré que les flux urbains de marchandises peuvent être subdivisés en 6 segments :

• 1. MARCHANDISES DIVERSES

Les grands flux ambiants aux détaillants, les livraisons qui représentent « moins d’un chargement de camion » et les grandes livraisons de marchandises hors gabarit. En résumé : les flux qui sont assurés par de véritables camions et semi-remorques.
 

• 2. LIVRAISONS « À TEMPÉRATURE CONTRÔLÉE »

Il s’agit de livraisons réfrigérées aux détaillants, horeca, pharmacies, etc. Autrement dit : tous les flux où une température et un suivi de température corrects sont cruciaux pour les produits et marchandises transportés.
 

• 3. COLIS & EXPRESS

Toutes les « livraisons de colis », tant pour le marché B2B que B2C.
 

• 4. LOGISTIQUE FACILITAIRE

Il s’agit de livraisons de services et de marchandises facilitaires. Par exemple, les livraisons de produits de nettoyage aux bureaux, les livraisons de matériel de bureau, etc. Il s’agit généralement du marché B2B.
 

• 5. LOGISTIQUE DE CONSTRUCTION

Toutes les livraisons liées aux activités de construction dans les villes. Il peut s’agir aussi bien de livraisons en vrac (p. ex. de ciment en Big Bags) que de livraisons de carrelages, etc.
 

• 6. LOGISTIQUE DES DÉCHETS

Les flux qui concernent les déchets. Ceux-ci peuvent encore être subdivisés en conteneurs, vrac et encombrants.
 

Lorsqu’on envisage le nombre moyen de kilomètres que ces 6 segments génèrent dans nos centres-villes belges, on obtient la répartition suivante en pourcentage :

1. Flux de marchandises diverses : ± 25 %
2. Livraisons à température contrôlée : ± 15 %
3. Colis & Express : ± 5 %
4. Logistique facilitaire : ± 15 %
5. Logistique de construction : ± 35 %
6. Logistique de déchets* : ± 5 %

* Beaucoup de fournisseurs de marchandises diverses et de logistique de construction reprennent certains flux résiduels. Ceux-ci ne figurent pas dans les chiffres de la logistique des déchets.

Ces chiffres peuvent bien entendu varier d'une ville à l’autre, mais ils donnent une bonne idée des flux entrants et sortants, et du nombre de kilomètres qu’ils génèrent à l'intérieur des villes. On remarque surtout que ce sont les marchandises diverses et la logistique de construction qui génèrent beaucoup de kilomètres dans les villes, alors que cet aspect n’est pas du tout perçu comme tel.

À l’heure actuelle, CityDepot by BD logistics, qui assure depuis près de 10 ans la logistique urbaine, est active dans presque tous ces segments, avec comme activité la plus récente la logistique à température contrôlée. CityDepot entend ainsi offrir une réponse logistique durable à presque tous les flux urbains, aussi bien entrants que sortants.

L’étude montre que ce sont surtout les segments colis & express et logistique à température contrôlée qui connaîtront encore une forte croissance au cours des prochaines années. Nous prévoyons une croissance moyenne de 5 à 10 % tant pour les colis & express que pour la logistique à température contrôlée. La croissance annuelle du segment marchandises diverses (les marchandises hors gabarit) est estimée à 5 %.

Conclusion

En tant que pionnier de la logistique urbaine durable, CityDepot by BD Logistics plaide pour une prise en compte globale de tous les flux de marchandises lorsqu’on parle de logistique urbaine. Cela va donc bien au-delà des colis commandés en ligne. CityDepot vise à pouvoir offrir une réponse durable aux questions logistiques pour tous les segments cités plus haut. La logistique urbaine concerne tous les segments, et pas simplement un seul. En d’autres termes : Il s’agit des marchandises diverses, mais aussi de la logistique à température contrôlée ainsi que des colis, de la logistique facilitaire, de la logistique de construction et enfin de la logistique des déchets.

Le fait que la durabilité soit dans l’ADN de CityDepot est une fois de plus confirmé par le distributeur urbain avec l’achat de nouvelles camionnettes de livraison électriques et d’une série de nouveaux véhicules au CNG.

L’objectif de CityDepot est de réduire le nombre de kilomètres parcourus en ville en regroupant les différents flux de marchandises à la périphérie de la ville. CityDepot combine de manière optimale les livraisons et les collectes afin de pouvoir circuler à plein régime dans et hors de la ville. Les kilomètres parcourus le sont de la manière la plus durable possible.

Kristof Gouvaerts, directeur général de CityDepot : « Nous avons une flotte verte modulaire. Nous collaborons avec des coursiers à vélo dans le cadre d’un écosystème ouvert et notre propre flotte se compose également de camionnettes de livraison électriques, de véhicules au CNG et de camions au HVO. De cette façon, nous pouvons toujours utiliser le moyen de transport le plus efficace dans la ville, en fonction du point de livraison.

CityDepot a déjà acheté un certain nombre de nouveaux e-crafters Volkswagen au début de cette année et ils sont maintenant heureux de poursuivre le processus. « Nous suivons de près l’évolution du marché du transport durable et nous évaluons constamment comment nous pouvons en tirer le meilleur parti chez CityDepot », déclare M. Gouvaerts.

Baert opte résolument pour une approche durable. Le fournisseur de matériel scolaire, d’artisanat, de matériel de développement et didactique ne propose que des produits répondant aux normes les plus strictes en matière d’environnement et de sécurité. Cependant, Baert va beaucoup plus loin que cela. Leurs bâtiments sont équipés de panneaux solaires et le chauffage est assuré par l’énergie géothermique au lieu du mazout ou du gaz. Pour la livraison de leurs produits à de nombreuses écoles, garderies, ergothérapeutes, orthophonistes et physiothérapeutes, Baert travaille avec CityDepot depuis ce mois-ci.

Après le succès du projet pilote à Gand, ils étendent cette collaboration à d’autres villes comme Anvers et Bruxelles. Timme Baert, directeur chez Baert : « La durabilité est dans notre ADN. Nous aimons faire notre part pour un approvisionnement durable. La collaboration avec CityDepot s’inscrit parfaitement dans ce cadre. Non seulement le flux du dernier kilomètre, mais aussi celui du premier kilomètre est totalement optimisé. Nos marchandises sont collectées à notre dépôt central de Ternat et acheminées chez CityDepot, en périphérie de la ville. De là, ils sont regroupés et livrés à nos clients du centre-ville via la flotte verte modulaire de CityDepot, comprenant des véhicules électriques ou des transports à vélo. De cette manière, nous réduisons le nombre de kilomètres parcourus en ville et, avec CityDepot, nous contribuons à la mobilité durable et à la sécurité routière dans la ville ».

BD myShopi et Dockx Group ont conclu un accord pour la reprise des activités de Dockx Select. Après le rachat de CityDepot, spécialisé dans la logistique urbaine durable, nous accueillons avec Dockx Select un deuxième acteur de renom dans le monde de la logistique « last mile » omnicanal spécialisée.  

Dockx Select délivre à la demande des détaillants et producteurs des marchandises surdimensionnées auprès du consommateur. Le consommateur peut choisir de faire livrer sa commande à domicile (avec des options telles que livraison à l’étage, montage, installation et récupération des déchets) ou de la retirer dans l’un des 24 points d’enlèvement Dockx Select. Il s’agit, après l’acquisition de CityDepot à la fin de l’année dernière, d’une nouvelle étape dans le développement de nos activités de logistique intelligente pour nos clients.

Là où CityDepot est un pionnier dans la limitation du nombre de mouvements logistiques dans les villes en vue d’une réduction maximale des émissions de CO2, Dockx Select est un pionnier dans le regroupement de flux de marchandises selon une livraison groupée et plus durable ou une collecte centralisée. Tant les activités de CityDepot que celles de Dockx Select se greffent sur notre réseau logistique existant, à partir duquel nous continuons également de nous concentrer sur notre activité principale, la distribution toutes-boîtes de folders publicitaires.

Tant les activités de CityDepot que celles de Dockx Select se greffent sur notre réseau logistique existant.

Raf Lambrix – CEO BD myShopi

Grâce à nos 25 unités logistiques situées dans des endroits stratégiques en Belgique, nous avons la possibilité de déployer la gamme de services logistiques unique et étendue de Dockx Select au niveau national et d’accélérer encore notre croissance dans le domaine de la logistique intelligente. Mario De Bruyn (Commercial Director) et Gert Van den Bossche (Operations Director) resteront à bord, en plus des 15 collaborateurs directs de Dockx Select. La prestation de services est donc garantie de manière optimale tant chez BD myShopi que chez Dockx Select.

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N’hésitez pas à contacter votre accountmanager si vous avez des questions ou contactez-nous via info@bdlogistics.be si vous voulez plus d’informations sur la proposition de Dockx Select et CityDepot.